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浅谈控制油温的工作对液压系统的意义

作者:贺力克 浏览:100 发表时间:2020-08-17 16:04:54 来源:贺力克流体科技有限公司

风冷却器是冷却器的一种,特点是使用空气作为热交换的介质进行热量交换,热量通过空气带走,所以也称作空气冷却器。广泛应用于液压站、数控锯床、工程机械、胡泥土搅拌车、钻井机等等......主要起为设备的液压系统或润滑系统降低流体液压油的温度的作用,为设备正常运行保驾护航。但是为什么液压系统需要降温,这些温度上升温度又是哪来的呢?

举个例子,人发烧,会出现冒虚汗、发冷、头疼、酸软无力等症状。机器发烧,同样也不好受,会导致压力降低、速度变慢、抖动、噪音加大等。3055℃为液压油正常作业温度系统传递效率最高当油液温度超过60℃时,油液黏度就会明显变稀,泄漏增加,各滑动部位油膜被破坏,使液压元件磨损加剧。不仅工作效率低下,液压系统的使用寿命也极具减少,而一套液压设备往往价格昂贵,若不好好保养,生产工作时间再长也是得不偿失。

要想降低油温应该从两方面入手:一是液压系统自身的原因,如油箱的设计、油管的尺寸大小、油路结构的设计、液压油的选用是否合理;二是在液压系统的外部需要安装冷却器。

对于降低液压油油温工作下面有几点提示:

1、 首先是工作环境温度过高,通风条件太差,造成油温极易升高。所以应尽量避开高温时间点作业。如果条件允许,请在液压系统回油管路,加装风冷式液压油散热器,对液压系统进行物理降温。

2、 液压油箱太小或者油位太低,液压油没有足够的循环条件及冷却条件。液压油工作过程中,主要通过液压油箱散热。油箱面积越大,越利于散热。液压油箱内油量越多,越利于散热。

3、 液压油箱结构不合理。小的油箱需要一块隔板将油箱分成两部分,隔板两侧放置回油管与吸油管。油经过隔板上的孔流回油箱的另一部分。中大的油箱需要几块隔板,将油箱分成几部分,使油经过曲折的途径才能缓慢到达油箱的另一部分。若隔板的数量太少,来自回油管的油还没足够时间散热及沉淀污垢,立刻又被吸油管吸入液压系统中,将使液压系统热量累加,加快油温升高。

4、 油管细长,弯管太多。液压油经过液压障碍时会受到很大的扰动,要经过一段距离后才定稳定。两个局部障碍距离太小,液压油尚未稳定就进入第二个障碍,管路阻力增大,阻力系数比正常高3倍以上,液压油受到挤压,内部分子活动剧烈,液压油温度升高。

5、 液压系统内泄严重,油泵高速运转,压力却无法正常建立,液压系统进入负循环,油温升高。

6、 液压油中含有空气、进油滤芯堵塞,都会造成吸油不畅,产生真空,从而产生气穴。气泡被油液带到高压区时,体积急剧缩小,气泡又重新凝聚为液体,使局部区域形成真空,气泡在达到高温之后,其周围的油便会产生燃烧。

7、 液压油品质太差。液压油工作2000小时后,它的抗磨性、空气释放性、润滑性、热氧化安定性、黏性、水解安定性等性能都达不到要求。任何一项性能不足,都可使液压系统进入负循环当中,导致油温升高。此时可以换液压油来解决问题,也可以通过补充一种或几种化合物,使液压油性能恢复过来。

为定制切合液压系统的冷却方案,可咨询贺力克官网。


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