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塔式起重机升降液压系统冷区器回路

作者:贺力克 浏览:144 发表时间:2019-09-26 09:20:01 来源:www.jshlk.com

塔式起重机升降液压系统冷区器回路


塔式起重机升降液压系统双向液压锁平衡锁紧回路

   ①设计意图某塔式起重机升降液压系统的双向液压锁平衡锁紧回路如图10-31所示。由于双向液压锁5的作用,当三位四通手动换向阀4处于中位时,液压泵1卸荷,液压缸6被锁紧在任意位置上。当阀4处于右位时,为顶升工况,此时双向液压锁打开,正常顶升。当阀4处于左位时,为下降工况,液压泵的压力油顶开双向液压锁5进人液压缸有杆腔,液压缸活塞在液压推力及全部荷重共同作用下快速下行。液压泵1的额定压力为25MPa。

   ②存在问题根 据现场观察和用户反映,当塔机处于下降工况时,液压缸及其所支承的部件产生明显的“爬行”现象。此“爬行”并非常见的低速爬行,而是快速降、停相交替的不连续跳跃运动,从而产生振动。

   ③原因分析液压泵1的输出流量及压力正常。经检测换向阀4无异常。从现场观察压力表3可知,当液压缸产生断续振动时,压力也随之断续振摆,其变化规律和断续振动规律、与执行元件回油所经过的液控单向阀的启闭规律十分相似。因此,可以预测,液压缸下降时产生的断续振动现象与单独用阀5组成的平衡锁紧回路是否合理有关。从分析液压缸下行时平衡锁紧回路的工作过程可知,液压缸下行时的断续振动现象与双向液压锁中的单向阀的启闭压力紧密相关。当活塞及荷重快速下行时,由于速度太快,液压泵供油量:一时来不及补充液压缸有杆腔形成的空间,故在整个进油路及液压缸有杆腔产生短时的“负压效应”,此时,阀5中右边单向阀的控制油压也随之降低,单向阀关闭,突然堵死系统唯一的主回油路,液压缸活塞及荷重的运动也突然停止。单向阀关闭后,由于泵1继续供油,故进油路压力回升,此时控制油路重新建立压力,液控单向阀又打开,回油畅通,活塞及荷重义快速,下行...如此循环,直至行程终了。单向阀时开时闭,使液压缸活塞及荷重的下降运动时断时续,伴之产生断续振动。通过上述分析,液压缸下降时的断续振动现象是由于液压系统的平衡锁紧回路设计不合理所致。

    ④改进方法在原系统的执行元件的无杆腔与双向液压锁5之间串接一个单向节流阀7。由于整个系统采用管式(或板式)螺纹连接,所以,改装是极为方便的。工作中,要根据执行元件运动速度与运动平稳性要求,适当调节节流阀的开度。在保证执行元件的整个下行过程中,液压锁始终处于开启状态的前提下,节流阀开度越大越好。这样,既能消除“爬行”现象,保证运动平稳性,又能保证功率损失尽量减小。

此例表明,在设计实现重物升降控制的液压回路时,除了要考虑重物停止升降时锁紧可靠和持久外,还应注意避免重物下行运转过程中产生冲击、振动。对于那些要求实现重物停止位置准确控制的起重设备,回路中换向阀的中位应改为H型。这样,当换向阀切换至中位时,液压锁控制油路接通油箱,其压力立即降为零,液压锁的单向阀立即关闭,液压缸迅速停止下降。而且此时还可使液压泵卸荷,降低功耗。

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